Algarve Supercopa Seat Léon 2010

E assim termina a ilusão…

Algarve, terra de turismo, local de descanso com as suas praias, e todos os atractivos de veraneio, é também mais propriamente em Portimão local de atracão para a única prova em terras portuguesas, onde a Araújo Competição depositava grandes esperanças na classificação final do evento da Supercopa Leon através do seu piloto Gonçalo Araújo.
Nesta modalidade existem vários pilotos que nada tem a ver com o nome, infelizmente apoiados por organizações que não aplicam as leis da F.I.A. para assim termos um evento com desportivismo e no qual sobressaíam verdadeiros pilotos e homens, passo a explicar:

Os troféus são por excelência competições desportivas mais aguerridas do que outras modalidades como os Formulas e Protótipos, mas esta agressividade em nada prestigia os organizadores, neste caso a Seat.
Achando demasiado perigoso, anti-desportivo e tecnicamente desleal, fiz no inicio do ano um apelo verbal junto de um dos responsáveis da Supercopa dizendo não achar bem uma equipa com todo o  conhecimento  como a Sun Red ser autorizado a participar num troféu que é de iniciação.
Como a Zengo que a exemplo de Sun Red milita no WTCC e que compartilha com a Seat Sport de todas as evoluções do automóvel e tem acesso a programas de computador que outras equipais não tem.
A condução dos pilotos que é de uma extrema agressividade, e pode por em perigo a sua integridade física e de outros, como os comissários que se encontravam em Brads Hatch, e por milagre não morreram.
Declarações como as de Jonatan Palmer ex. Piloto de Formula 1, medico e proprietário de um grande numero de circuitos do Reino Unido, o nível de pilotagem na Eurocopa Seat é muito mediana devido aos pilotos julgarem inconscientemente que o perigo de se magoarem não existe, arriscando assim a uma condução imprudente sem ligar as leis da FIA, pois a maioria dos clubes organizadores deixam passar em claro situações de kamicazes.
Sendo estas as minhas preocupações e antes destes factos acontecerem falei com a responsável da Supercopa Seat que me respondeu, nada poder fazer pois era um assunto entre Clubes e Federação.
Correcto! Como ex promotor do Radical Challenger , sei que esta é a verdade , mas também sei que podemos pedir a ambas as entidades para que levem mais a sério as suas funções , pois caso aconteça algo mais grave , é para todos muito penoso e especialmente para o promotor que dá o seu nome á prova , Supercopa Leon ou Eurocup Leon.
Relativamente a prova do Algarve, onde depositava grandes expectativas e no seguimento do que atrás referi é com imensa tristeza que no meu pais sendo a direcção da prova a que eu achava de melhor qualidade, tivéssemos factos iguais aos que atrás mencionei.
Quando curvávamos para entrar na recta da meta e já íamos a meio da parabólica, queimando os correctores fomos albarroados por um concorrente de nome Kiss o qual só poderia vir pela terra, perdendo assim  vários lugares.
Na mesma curva quando discutíamos a posição com outro concorrente chegou em terceiro mais uma vez vindo pela  terra tendo-nos empurrado contra outro e assim ganhou duas  posições.
Houve mais casos como os que atrás referi, casos, estes que não tiveram qualquer reparo por parte da direcção de prova que incompreensivelmente para mim com dezenas de televisões a sua frente dificilmente posso ademitir não terem tomado uma actitude.
Relativamente as duas desclassificações dos pilotos vencedores na terceira corrida que é a que talvez por ser a maior a Federação Espanhola tem uma atenção especial nas verificações técnicas tendo descoberto irregularidades técnicas nas viaturas classificadas nos dois primeiros lugares,e nas corridas anteriores?
Por coincidência estes dois pilotos pertencem as equipas que atrás referi como tendo outras possibilidades de manuseamento técnico do automóvel pois militam no WTCC e são a Sun Red e a Zengo.
A Seat Sport em comunicado avisou todos os concorrentes da desclassificação dos pilotos destas equipas mas ao contrario do que estou habituado na Formula Renault 2000 não referiram as causas.
Sendo falatório geral de que estas mesmas equipas e outras utilizaram gasolina de maior percentagem de octanas e que as centralinas dos dois primeiros estavam sem selo, e violada no seu interior.
Não sabendo se é esta a verdade pois nunca recebi qualquer esclarecimento por parte da Seat mas sendo-o é necessário ter-se uma grande cara de pau para fazer um apelo junto da Federação Espanhola.
Na tentativa de transparência igualdade entre todos os concorrentes e condução desportiva entre os pilotos aqui deixo o meu pedido a Seat Sport para disciplinar um troféu que é um dos melhores da Europa e que pode ajudar a encontrar verdadeiros pilotos para o futuro da modalidade.
A prestação da Araújo Competição e do seu piloto Gonçalo Araújo, pode-se considerar positiva em virtude do tudo o que foi referido, pena foi mais uma vez não podermos mostrar todo o nosso potencial.

Saudações desportivas.
Fernando Araújo